Орехово-Зуево

ДЕМИХОВО, где находится АО "Демиховский машиностроительный завод", с середины 90-х годов называют "гнездом российских электричек". Производство пригородных электропоездов - новая профессия завода, возникшего во время первых пятилеток.

В годы второй пятилетки (1933-1937) в СССР в строй вошло 4500 новых предприятий. Вновь построенные или полностью реконструированные фабрики и заводы дали 80 процентов всей промышленной продукции.

ДЕРЕВНЯ Абрамовка расположена в гуще сосновых лесов, богатых земляникой, черникой и грибами. Местность ровная, часть площадей заболочена. В писцовой книге от 1646 года по московскому уезду отмечено, что крестьяне этих мест не могли прокормиться земледелием, и занимались промыслом. Встречались ремесленники, надомники, отходники и мелкие кустари, не прерывавшие связи с землей.

Наряду с другими деревнями Гуслицы, Абрамовка приобрела более раннюю историческую известность. Крестьянин Антон Петрович Муравлев с сыновьями в начале 30-х годов прошлого столетия начал строить ткацкую фабрику, а в 1843 году она выпустила первую ткань.

ОРЕХОВО-ЗУЕВСКИЙ край нередко называют текстильным, и в этом есть большая доля правды, несмотря на то, что здесь находится масса других производств. Не только в районном центре, городах Ликино-Дулево, Дрезна и Куровское находятся текстильные предприятия, но и в нескольких деревнях, в том числе в бывшем селе Новое, которое сегодня с чьего-то легкого языка чаще всего называют Новинками.

Жители села издревле занимались земледелием и ручным ткачеством. Пряжу поставлял им некто Рунов, богатый и предприимчивый земляк. Он же занимался и реализацией товара. Сколотив капитал, Рунов задумал построить фабрику в деревне Запонорье, однако сельский сход запретил ему строительство. Тогда он обратился к крестьянам села Новое.

ЧТО БУДЕТ с акционерным обществом закрытого типа "Авсюнинская фабрика" к 100-летнему юбилею - неизвестно. До него осталось каких-нибудь лет шесть с небольшим, а предприятие, похоже, уже пережило все свои взлеты, и теперь с трудом удерживается, чтобы не упасть в пропасть небытия и забвения. Больно и невыносимо сознавать, что отечественные предприятия умирают. Директор Дрезненской прядильно-ткацкой фабрики В.И.Фирсов при случае всегда вспоминает, как Егор Гайдар в начале перестройки честно сказал, что развивать отечественный текстиль экономически невыгодно.

У ИСТОКОВ Ликинской мануфактуы был крестьянин деревни Ликино Кудыкинской волости Покровского уезда Владимирской губернии Василий Сергеевич Смирнов. Во второй четверти XIX века он работал в качестве "мастерка" для фабрики С.В.Морозова - основателя династии фабрикантов Морозовых. В начале третьей четверти он становится самостоятельным. Дело, заведенное им, особенно расширяется после 1869 года, когда его возглавил сын - Алексей Васильевич. Рабочих у него было 70-75 человек: 6 сновальщиков, 30 размотчиц пряжи, 15 красильщиков и другие. Размотка пряжи велась конным приводом. В 1870 году была построена каменная двухэтажная фабрика для ручного ткачества. С этого года и ведет отсчет Ликинская прядильно-ткацкая фабрика.

В ОДНОМ из живописных уголков Подмосковья, на берегу небольшой речки, раскинулся текстильный город Дрезна. Сто тридцать лет прошло с того времени, как на участке железной дороги Москва - Нижний Новгород, в восьмидесяти километрах к востоку от Москвы, возникла железнодорожная станция Дрезна. А сто лет тому назад, в 1899 году, здесь распахнула свои цеха Зиминская мануфактурная фабрика, которая и дала жизнь рабочему поселку, получившему 7 октября 1940 статус города.

АКЦИОНЕРНОЕ общество открытого типа "Куровской текстиль" известно в России и странах СНГ как крупный производитель хлопчатобумажных тканей. Оно имеет столетнюю историю и основано в подмосковном городе Куровское, расположенном в старинном промышленном районе.

Давним промыслом края было ручное ткачество из льна и конопли. Ручное ткачество хлопчатобумажной материи появилось на территории края в первой половине XIX века. Возникновению ткацких промыслов благоприятствовали речные пути и сухопутные дороги, в частности Касимовский тракт, проходящий через реку Гуслицу и связывающий ее с Волгой.

КОГДА-ТО БЫЛО привычным явлением, чтобы в каждом доме была своя печь. И чтобы поддерживать в доме тепло, особенно в зимнее время, нужно было с утра пораньше принести дров и растопить остывший за ночь очаг. Этим делом люди занимались на протяжении многих веков, но двадцатый век внес существенные коррективы: стали строиться многоэтажные жилые дома, которые заставили архитекторов задуматься над проблемой центрального отопления.

Поначалу рядом, а вернее в подвале каждой многоэтажки, создавалась своя котельная, которая работала на твердом топливе, то бишь, на дровах и угле. Но время шло своим чередом, принимались различные жилищные программы, по которым вводились в строй все новые и новые многоэтажки. И строить для каждого дома свою котельную было уже в то время накладно. К тому же ученые, а за ними и сама жизнь доказала, что использовать газ для отопления жилищно-коммунальных объектов намного выгоднее и дешевле.

"ВОДОКАНАЛ" Орехово-Зуева образовался в составе городского хозяйства в ноябре 1926 года, когда вошла в строй первая артезианская скважина, пробуренная на место Старо-Зуевского узла по улице 1905 года. Тогда и начала действовать первая сеть городского водопровода.

В разное время "Водоканал" имел различные названия: Местное хозяйство, Производственное управление водопроводо-канализационного хозяйства, а с 1998 года Муниципальное унитарное предприятие - городской "Водоканал". Но всегда в его работе оставалась главная задача - снабжение города водой, сбор и очистка канализационных и промышленных стоков. Возникновение "Водоканала" связано с развитием текстильных мануфактур в нашем районе.

Заседания "дворового актива" по вечерам (летом продолжительные, зимой покороче) дело и приятное, и занимательное, и полезное. Какие только вопросы не выносят на обсуждение собравшиеся пообщаться после трудов праведных и не очень жильцы-соседи: тут тебе и сегодняшние дворовые, почти семейные, события; и с пылу-жару городские да региональные новости (чего стоили одни только дебаты во время подготовки референдума по вопросу объединения города с районом!); и всероссийские проблемы от постоянно меняющихся цен и стабильных зарплат до неустойчивого здоровья президента и странных перегибов линии карьеры его устойчиво меняющихся друзей и недругов. Каких только фактов-примеров, на удивление часто подтверждающихся через некоторое время, не узнаешь, каких только основанных на них прогнозов, временами сбывающихся, не услышишь!

ДО РЕВОЛЮЦИИ в нашем городе существовало всего 10 телефонных номеров, используемых для связи управляющего Саввы Морозова с предприятиями мануфактуры. Номера телефонов были трехзначными, связь осуществлялась вручную телефонистками, сообщение между абонентами было воздушным по проводам, натянутым на столбах.

Затем все управление служб связи (телефонно-телеграфной и почтовой) разместилось на улице Никольской (ныне улица Ленина) в доме №69, деревянном двухэтажном, рядом с бывшей баней.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СВЕТ для нас сегодня самое обычное явление, и даже трудно себе представить, что каких-нибудь сто лет назад люди, увидев электрическую лампочку, осеняли себя крестным знамением, считая ее проявлением нечистой силы. Правда, наш знаменитый фабрикант С.Т.Морозов, побывав за границей и, увидев динамо-машину, вырабатывающую электричество, отверг предрассудки и закупил несколько чудо-машин для своих предприятий. Конечно, электроэнергии они вырабатывали мало, и ее хватало лишь на освещение основных участков производства. Но все равно это было лучше, по сравнению с керосиновыми лампами.

СЕГОДНЯ мы не можем представить нашу жизнь без автобусов. Утром мы спешим на остановку, чтобы, толкаясь, влезть в переполненный салон и посетовать на нелегкую жизнь: не могут автобусов сделать побольше, чтобы все сидели. А вечером усталые, возвращаясь с работы, все в том же автобусе начинаем неторопливо подводить итоги минувшего дня.

В эти минуты нам трудно предположить, что автобусов в Орехове когда-то не было, и люди на работу ходили пешком, а за город выезжали, в основном, на лошадях. Машины-то появились лишь в конце прошлого века и первое время были доступны только очень богатым людям.

СТАНЦИЯ Орехово-Зуево - одна из самых крупных не только в России, но и в Европе по расформированию и формированию грузовых поездов на все направления, включая назначения на Нижний Новгород, Пермь, Екатеринбург, Омск, Иркутск, Ярославль, Москву, Новосибирск, Казань, Мичуринск, Тулу, Брянск и другие крупные промышленные центры страны.

Свой путь она начала с небольшой станции Орехово, открытой для эксплуатации 17 июня (по старому стилю) 1861 года. Полностью железная дорога Москва - Нижний Новгород была пущена 2 августа 1862 года. Необходимость постройки, в первую очередь, железной дороги от Москвы до Нижнего Новгорода в России выражали прогрессивные инженеры и деятели культуры.

ВПЕЧАТЛЕНИЕ о городе складывается из многого. Конечно, первое - это внешняя сторона. Благоустроенность улиц, аккуратность, опрятность, чистота фасадов зданий.

Более полувека заботу об этом возлагают на одно из старейших городских предприятий - ремонтно-строительное управление. РСУ - так привычно называют его ореховозуевцы, хотя ныне официальное название предприятия - акционерное общество закрытого типа "Ореховоремстрой". Укоренившееся же в народе имя носило предприятие около 20 лет.

ЕСЛИ СРАВНИТЬ сегодняшние города Орехово-Зуево, Ликино-Дулево, Куровское и Дрезну с их обликом пятидесятилетней давности, то мы увидим, что они претерпели большие изменения.

Из населенных пунктов, застроенных в основном одно-двухэтажными домами и казармами, они превратились в современные города с многоэтажной застройкой и разветвленной сетью больниц, детских учреждений и других объектов сферы обслуживания.

Большая заслуга в их преобразовании принадлежит тресту "Мособлстрой" №12 (ныне закрытое акционерное общество "Мособлстрой" №12), который являлся основной строительной организацией.

В 1997 ГОДУ АО "ПИЩЕВИК", прозванному в народе "макаронкой", "стукнуло" 60 лет.

Возраст почтенный. Ветеранский. А ветерану грех не вспомнить молодость. Благо и люди здесь в основном работают с большим стажем и им есть что вспомнить о днях минувших. На эту тему со мной согласилась побеседовать мастер кондитерского цеха В.А.Шагина, которая трудится на этом производстве без малого 25 лет и многое знает об истории предприятия из рассказов своих коллег, когда-то здесь работавших...

ХЛЕБ ВСЕМУ ГОЛОВА - утверждает русская пословица. Люди всегда ценили этот продукт и радовались, когда его было в достатке. Неудивительно, что когда в 1935 году в Орехово-Зуеве объявили о строительстве базы хлебопродуктов, народ воспринял это сообщение с радостью и энтузиазмом. Многие молодые люди поспешили на сию ударную стройку. Один из них 23-летний плотник Е.А.Свилев принимал участие в строительстве первых складов, поскольку тогда все было деревянное, а затем вплоть до ухода на пенсию всю жизнь работал на этом предприятии. Последней записью в его трудовой книжке была должность конюха. Четверть века назад в хозяйстве оставалась одна единственная лошадь, но и за той нужен был уход. А в 1935 году лошади были основным транспортом. На них возили все строительные материалы, а затем муку и крупы.